Обяснение за употребата на електрическия ток при железопътните макети

Обяснение за употребата на електрическия ток при железопътните макети

15 февруари 2023
На практика цялото оборудване в хобито на железопътните модели е с електрическо захранване. Имаше един интересен локомотив в мащаб HO, който се появи преди години и който всъщност се задвижваше от пара, но беше доста скъп и вече не се появява в търговските мрежи и официалния пазар на дребно. Въпреки, че влаковете на Marklin се захранват от трансформатори за променлив ток, почти всички други се захранват от захранващи модули с постоянен ток. Добре е да се има предвид, че не е препоръчително за здравето на вашите модели да използвате грешен тип захранване.
 
 
 
За целите на тази статия темата се отнася до DC захранване.
 
 
Част от захранващите блокове имат два комплекта изходи. Един комплект изходи са за постоянно напрежение, което захранва локомотивите, обикновено управлявано от потенциометър от 0-12 VDC. Постоянното напрежение, или популярно наричан прав ток, управлява двигателя или двигателите и светлините в локомотива, а количеството на напрежението определя скоростта на локомотива. Другите два изхода са за постоянно напрежение най-често от 12 или 16 VDC, който се използва за управление на аксесоари като превключватели на стрелки, блокова сигнализация и осветление. Всеки захранващ блок също има номинален ток. Количеството ток, което захранващият блок може да достави, се превежда грубо в броя на локомотивите, които може да захранва едновременно. Типичен локомотив в мащаб HO ще черпи около половин ампер ток под товар, така че можете да използвате това основно правило, за да закупите захранващ блок с подходящ размер за вашето макетно оформление. Стартовите сетове с включен захранващ блок са чудесен старт на Вашето хоби приключение, в повечето случаи това стартово аналогово управление може да управлява три локомотива, като дори има възможност за повече.
 
 
 
Ако продължите да се интересувате от хобито отвъд етапа на поставяне на влак в кутия или витрина, скоро ще мислите да придобиете още локомотиви. Когато стигнете до момента да пуснете повече от един влак, следващото съображение трябва да бъде как да ги управлявате. Ако просто поставите втория локомотив на същия коловоз като първия, ще откриете, че потенциометъра на силовия агрегат контролира и двата. Освен, ако не искате да работите по този начин (много неудобно!), ще искате да измислите някакъв метод за индивидуално управление на скоростта. В по-ранните дни на железопътния моделизъм това беше решено чрез разделяне на релсовото трасе на захранващи блокове с изолационни пинове и превключватели за контрол на напрежението с потенциометър за всеки блок за управление на влаковете. Този метод става тромав много бързо, тъй като всякакви промени в електрическото разположение могат да доведат до обширно повторно окабеляване на голяма част от макетното оформление.
 
 
Развитието на компютърните чипове дойде на помощ преди няколко години. Днес системата за цифрово командване и контрол, или DCC, позволява индивидуалното управление на локомотиви с лекота. Устройство за предаване на команди е прикрепено към релсите и всеки локомотив има приемник на команди и вграден блок за управление на мотор/светлина, който интерпретира командите например за скоростта. посоката и аксесоарите от предавателя и съответно настройва скоростта на двигателя, посоката, светлинните и/или звуци.
 
 
 
Не карайте влаковете си твърде бързо. Това е нещо, което повечето начинаещи правят. Бързите влакове имат повече шансове да дерайлират и не изглеждат толкова реални. На истинска железопътна линия локомотивите постепенно увеличават скоростта и леко забавят до плавно спиране. Те не излитат като ракета.
 
 
Когато купувате локомотив с инсталиран декодер, потърсете надписа „DCC оборудван“, или „Фабрично инсталиран декодер“, или „W/DCC“, или подобен текст.
 
 
 
Бъдете внимателни обаче, защото думите „DCC Ready“ обикновено означават, че на локомотива може да бъде инсталиран декодер и че такъв НЕ е все още инсталиран. Повтарям, „DCC готов“ обикновено означава, че НЯМА монтиран декодер, но окабеляването вътре в локомотива е завършено с гнездо, готово за добавяне на декодер „Plug and Play“. Това е лесен монтаж, без запояване.
 
 
Ако все още не сте сигурни дали даден локомотив има DCC статус или не, можете да опитате този тест. Поставете локомотива на програмната писта на DCC система. Вижте дали командната станция може да чете CV-та... И ако не може... Значи не е монтиран декодер. Освен това, без монтиран декодер, локомотивът ще „бръмчи“ с дросел, настроен на „0“.
 
 
Ако локомотивът реагира на газта на DC система, тогава или НЯМА декодер, или локомотивът може да има декодер, който има активиран аналогов режим на работа.
 
 
Ако се съмнявате, винаги е най-добре да получите разяснение от персонала на хоби магазина като използвате формите за контакт.
 
 
Автор:
Емил Томов
 
Последна редакция: 15.02.2023