Съвети за опъване и връзване на такелаж за дървен модел на кораб

21 март 2023

Въведение

Такелажът е важна част от процеса на изграждане на модел на кораб. Често може да е досадно, а и отнема много време, но влагането на усилия за връзване и опъване на такелаж допринася за красотата на вашия завършен модел.

Като цяло инструкциите за такелаж, предоставени от производителите на комплекти модели на кораби, са достатъчно точни и изчерпателни, но често имаме нужда от допълнителни разяснения. Въпреки че има няколко специализирани и много подробни книги за мачта и такелаж, те са по-загрижени за въпроси, свързани с историческата и техническа точност, отколкото с практични съвети, които могат да помогнат на начинаещия да разбере най-добрия начин за справяне с такелажа, което може да изглежда доста трудна задача.

Силно препоръчителна е употребата на YouTube и търсенe на различни англоезични видеа за мачтиране и такелаж. Има множество изчерпателни видео уроци, които показват всички аспекти на подготовката на мачтите, рангоутите, ярда и такелажа за модели от различни епохи и стилове. За допълнителна информация използвайте формите за контакт на сайта и ще се радваме да ви помогнем.

Силно препоръчваме книгата „Опростено моделиране на кораби“ от Франк Мастини – тя съдържа отлични съвети за моделиране на кораби като цяло и има страхотна глава за такелаж.

Тази статия представлява само общо ръководство и трябва да се използва заедно с всички инструкции и планове, предоставени от производителя на комплекта. По-специално, трябва да се подчертае, че всички илюстрации, използвани в тази статия, са само с примерна цел и може да не се отнасят за вашия конкретен модел.

Описаните подходи не са единственият начин за моделиране и редът, в който се извършват различните процеси, може да варира в разумни граници, за да отговаря на стила на работа на индивидуалния моделист.

Изграждането на модел на кораб е също толкова упражнение за използване на ума, колкото и за използване на пръстите и ръцете ви. В тази кратка статия не можем да се надяваме да покрием всички проблеми и въпроси, които могат да възникнат при конструирането на вашия модел. Необходимо е да прекарате толкова време в мислене за поставената задача, колкото и в реално изпълнение. Ако все още имате проблем, свържете се с нас. Ние или ще можем да ви посъветваме, или ще ви насочим към друг моделист във вашия район, който ще се радва да ви помогне с практически съвети.

Видове такелаж

Такелажът на кораба може да бъде разделен на две основни части:

„Стоящ“ или „Фиксиран“ такелаж, който се използва за поддържане на мачтите и бушприта.
„Бягащ“ такелаж, който се използва за манипулиране на мачтите, гредите и платната.

На „действителен“ кораб всеки такелаж, който не е минал през макара, е покрит с катран, за да се предотврати гниенето. Поради тази причина стоящият такелаж често, макар и не винаги, е черен на моделите на кораби.

Ако искате вашия стоящ такелаж черен и черно въже не е налично в комплекта, тогава можете да разгледате следните опции:

Можете да закупите черно въже.
Използването на черен такелажен „восък“ придава много автентичен вид на катран, но е трудно да се направи добре.
Въжето, доставено с комплекта, може да бъде оцветено с помощта на черна боя или „гарваново масло“, както се използва от кожарите/сарачите.
Черният мастилен маркер е един лесен начин за оцветяване на въжето.
Черната боя за обувки също може да достави много задоволителен резултат.

Когато е използвана някаква течна боя, ще е необходимо да разтегнете въжето, като го окачите на въже за дрехи с тежести, за да предотвратите отпускането му след монтиране върху модела. Вероятно също така ще е необходимо да използвате прозрачен восък, за да елиминирате косматия вид на въжето.

Стоящ такелаж

Стоящият такелаж се състои от фиксирани въжета, телове или пръти, които поддържат всяка мачта или бушприт на ветроходен кораб и подсилват елементите на кораба срещу натоварвания от вятър, и усилия пренасяни от платната.

Монтаж на блокове, щифки и клеи

Преди да продължите по-нататък, монтирайте всички щифтове за мъртви очи и такелажни блокове към бушприта, мачтите, ярдите и палубата – също и към вътрешните части на фалшбордите, ако е необходимо. Може да са необходими скоби на долните мачти, палубата или фалшбордите. Обърнете особено внимание на всяка зона, която ще бъде относително недостъпна, след като вантите и другите стоящи такелажни въжета са на мястото си.

Също така е добре да пробиете дупките в блоковете и очите, за да улесните навиването на въжето за такелаж, когато дойде времето.

За най-недостъпните блокове вкарайте късо парче тънък такелажен шнур през отвора и го залепете за себе си, образувайки примка. По-късно, когато искате да вмъкнете постоянния такелаж, залепете новото въже към края с примката и го издърпайте през отвора, като използвате другия край на пилотното въже. Без неудобно вдяване.

Мъртво око (ДОЛНА част) и каиши с верига / Мъртво око с каиши

Мъртво око е артикул, използван в стоящия и движещ се такелаж на традиционните ветроходни кораби. Това е малък кръгъл дебел дървен диск с една или повече дупки през него, перпендикулярни на равнината на диска. Най-често се наблюдават мъртви очи с единични и три дупки.

В повечето модели долните капси са монтирани в „примки за мъртво око“, които се вмъкват в процепи във външния ръб на „канала“. След като пълният ред мъртви очи е монтиран, затварящата лента се фиксира по предната част.

От дъното на примката за мъртво око или „каишка за мъртво око“ или „каишка за верига“ отива отстрани на корпуса на по-ниско ниво. Стилът на този монтаж ще зависи от периода, към който принадлежи конкретният кораб, както и от цената/качеството на кораба, който се строи.

Има няколко точки, които трябва да имате предвид, когато настройвате тези „сглобки с мъртво око“

Каишката за мъртво око (или въжената каишка) рядко, ако изобщо е перпендикулярна. По-скоро трябва да бъде под ъгъл, който е продължение на ъгъла на вантата, която в крайна сметка ще бъде прикрепена към мъртвото око над него.

Долните мъртви очи, тези, които са прикрепени, трябва да бъдат поставени така, че трите дупки да са разположени, като най-долната е в центъра на трите. Когато на по-късен етап се монтира горното око, също толкова важно е централния отвор да е най-високият от трите. Вижте диаграмата от долната страна на тази страница.

Вантите

Вантите са част от стоящия такелаж на ветроходните кораби, укрепват мачтите, стенгите и брамстенгите към бордовете на кораба. Вантите са опънати от върха (топа) на мачтата или стенгата. Броят на вантите зависи от дебелината на мачтата и площта на ветрилата. Те заедно с „предните щаги“ и „бекстейговете“ са въжетата, които поддържат мачтите. Вантите, които са група въжета, към които са прикрепени напречните въжета, са съставени по двойки с мъртво око в двата края на едно въже.

Първо отрежете парче въже с подходяща дължина и с помощта на щипка тип крокодил или малка скоба залепете единия край около мъртвото око. След това това мъртвото око трябва временно да се свърже с долното мъртво око от предната лява страна (отляво) с помощта на телено приспособление. Това приспособление ще осигури правилното разстояние между горното и долното око.

Разхлабеният край на въжето след това се издига нагоре, около мачтата и надолу до позицията на долното око. С помощта на лепило, щипка тип алигатор или друга тел, горното око е прикрепено към капака. На по-късен етап двойната дебелина на въжето непосредствено над горното око ще бъде обвързана с фина нишка, както е показано на някои от нашите диаграми. След това „Въжетата“, направени от най-тънкия такелажен шнур, се монтират, както е показано на съседния чертеж. Тъй като при „истинския кораб“ ремъците са били постоянно използвани за поемане на напрежение върху вантите, те никога не са били катранени и не трябва да са черни.

След като първата двойка ванти е завършена, упражнението се повтаря от другата (дясната) страна, след това обратно към левия борд и така нататък.

Ако, след като останалите са готови, остане по едно долно мъртво око от всяка страна, тогава последната двойка ванти преминава от едната страна на кораба към другата с голямо захванато око около главата на мачтата. При всичко това е важно да се гарантира, че мъртвите очи са в прави редове, успоредни на каналите и един с друг.

Последователност на вантите

Форщаговете

Форщагът е част от стоящия такелаж на ветроходен кораб и представлява укрепващо мачтата въже, опънато от върха на мачтата до носа на плавателния съд.

Сега форщаговете трябва да бъдат монтирани, като се обръща внимание на конкретните използвани фитинги. Доста често „heart deadey” и въжета ще се използват за целите на опъването.

Бакщагът

Бакщагът е част от стоящ такелаж на ветроходен кораб, който се простира от мачтата до транца или задната част, противодействайки на форщага и стрелата. Изпълнява важен контрол на оформянето на платната и има пряк ефект върху формата на грота и предното платно, поддържащи отстрани и от кърмата рангоутните дърва, боканците, шлюпбалките, комините и т.н. Съответно според предназначението им бакщаговете получават допълнителни названия: Бакщаги на комина, Бакщаги на боканците и прочие.

Те винаги са монтирани с голямо захванато око около главата на мачтата, както при „странните“ ванти (ако има такива). Както при вантите, те са снабдени с капаци и въжета, но горната капачка обикновено ще бъде на по-високо ниво от тази на вантите.

Напречни въжета

Цветът на напречните въжеа е сив или светлобежов. Връзването на напречни въжета може да бъде доста досадно, но си струва да се потрудите, за да сте сигурни, че е направено добре. Сред точките, които трябва да имате предвид, са:

Те не трябва да са прекалено стегнати, в противен случай ще издърпат вантите заедно.
Те трябва да са успоредни на водната линия.
При „истинското нещо“ разстоянието между всеки ред е около 400 мм, така че при модел в мащаб от 1:50 да речем, разстоянието ще бъде приблизително 10 мм.
Избягвайте да връзвате плътно възли, докато всички линии на въжетата не са на мястото си. Това ще позволи известна „фина настройка“, преди да поставите малко лепило върху всеки възел. Поставянето на лист бяла обикновена хартия зад вантите ще ви помогне да получите контраст, за да направите завързването на напречните въжета малко по-лесно за очите.

Прикрепяне на такелажа към осигуряващите щифтове

Диаграмата по-долу показва ясно метода, използван най-добре за закрепване на въжетата към осигуряващите щифтове.

Ако имате някакви затруднения да определите към кой осигурителен щифт е предназначено да минава въжето, добро правило е, че колкото по-високо на мачтата започва, толкова по-назад свършва.

Намотки от въжета

Изобилие от намотки на въжета, навити върху осигурителните щифтове, придават завършващ щрих на кораба. Те могат да бъдат направени от всякакви дължини парчета въже. Ако се поставят в желаните от вас форми, те могат да бъдат (фиксирани) трайно с помощта на лак за коса или лепило.

Какъв размер въже да използвате

В плановете или в инструкциите трябва да има ключ или описание на размера на въжето, който ще се използва за различни цели. В малко вероятния случаи, когато не е дадена индикация, следното може да послужи като ръководство:

Щаги и анкерни въжета – Тежки въжета

Ванти и гръбчета – Средни въжета

Напречни въжета и бягащ такелаж – Най-леките въжета

Бягащ такелаж

След като стоящият такелаж приключи, сега можете да започнете бягащия такелаж.

Когато вдявате въжетата през блокчета, ще откриете, че вдевач за игла (наличен в шивашките магазини) е много удобен за работа. Освен това намазка със супер лепило върху края на въжето може да го втвърди и да улесни навиването му. Работете от центъра на кораба навън и се опитайте да избегнете заключването си в трудни позиции за монтиране на текелажа, такива позиции които не са удобни за работа.